葫芦岛循环油国五柴油售后保障
车用柴油有如下质量要求：
(1)要有良好的燃烧性。柴油的燃烧性用来表示柴油自燃的能力。燃烧性不好的柴油会使积聚在燃烧室中的大量柴油同时燃烧，从而使汽缸内压力、温度急剧增大，引起柴袖机发生爆震、功率下降、发动机过热、机件强烈磨损。所以为了柴油机正常工作，要求柴油要有良好的燃烧性能，在较短的时间内自燃着火，并正常完全地燃烧。柴油的燃烧性用十六烷值来控制。
车用柴油有如下质量要求：
(2)要有良好的蒸发性。轻柴油应具有良好的蒸发性，这样柴油进入汽缸后，能在极短的瞬间完全蒸发，迅速与空气形成均匀的可燃混合气，使其燃烧速度快，启动性好。
车用柴油有如下质量要求：
(3)应有合适的粘度。柴油的粘度过大会使油泵效率降低而减少供油量，同时喷油的雾滴大，喷射角小，射程远，与空气混合不均匀。由于射程远，油滴可能大量落在汽缸壁和活塞头上，导致燃烧不完全而形成积炭，使发动机的功率下降，耗油增加。反之，如粘度过小，柴油虽易雾化，但喷油的喷射角大，射程近，使得喷入的柴油集中在喷油嘴附近，使汽缸中的一部分空气不能利用，降低了发动机的效率，‘且不能油泵的可靠润滑，增大机件磨损，所以，柴油有一个适宜的粘度范围。
车用柴油有如下质量要求：
(4)良好的低温流动性。柴油在低温下的流动性能不仅关系到柴油机燃料供给系统在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的储存、运输和灌装作业能否正常进行有着密切的关系，因此车用柴油要有良好的低温流动性。柴油的低温流动性用凝点和冷滤点两个指标来控制。
凝点是划分柴油牌号的依据。柴油的凝点越低，其低温输转作业越顺利在柴油机燃料供给系统中的泵送性越好。但柴油的凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系，即柴油的凝点不能作为柴油可能使用的低温度。因柴油在环境温度降低到某一温度时，会析出针状的石蜡晶体而使柴油发生混浊，当温度继续下降时，一方面粘度增大，另一方面析出的石蜡逐渐构成结晶网，使柴油失去流动性而凝固。在柴油凝固前，析出的石蜡往往堵塞柴油机的滤网，造成供油中断，因而柴油的凝点要比环境温度低4~1O°C，才能使用。
柴油的冷滤点与实际使用温度有良好的对应关系(不管柴油是否加有流动改进剂)，故可用来判断柴油可能使用的低温度。
车用柴油有如下质量要求：
(7)要有良好的清洁性。柴油要有良好的清洁性，不允许存在水分和机械杂质，且严格限制水分含量。国标0号柴油含硫量低，不腐蚀发电机部件。产品安定性能好，不易变质。具有蒸发性能好，着火迅速，有良好的燃烧性，燃烧完全，不易产生积炭。
非标柴油的调和方法,非标柴油的生产方法
一是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油行业内称为“一线油”。 这种非标柴油多项质量指标基本接近0+柴油，但存在几点严重的缺陷。一是储存周期极短，一般只有20天左右，在夏天高温天气，有些甚至是一星期，过后会迅速氧化，颜色变黑；二是凝点不稳定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。三是硫含量超标，其经过发电机或锅炉工作产生的二氧化硫过多，严重污染环境。但是由于180+重油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产，其按生产工序同时又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜色偏黑。顶线油颜色极浅透明度好且凝点低（在0℃以下）但极抢火，其性质接近于汽油，刚接触明火或高温即刻燃烧，给安全留下隐患。这是非标柴油的主要来源之一。
